P-2
二輪家族
　その昔の映画、山田洋次監督の“家族”を思い出す。九州の炭鉱を辞め、何昼夜も鉄道を乗り継ぎ、その間の苦難を乗り越え北海道に向かって酪農をめざす家族の物語である。我々家族も鉄道で北海道に向かうことは同じだが、映画のような苦難はないし、しかも、酪農ではなくお遊びのツーリングである。

　今回は、私と妻、大学２年の息子、そして高校一年の次女の４名。次女はこのツーリングに合わせて中型免許の教習所にかよっているが、混んでいるため予約がままならず出発日までに免許は取れなかった。しかたなく道内タンデムとなる。実はもう一人長女がいるのだが、北海道にはまったく興味を示さない典型的な女子高生で留守番。妹といっしょに中型を取りに行けといっても、これまた興味なし。困ったものだ（世間の家庭では女子高生が中型免許など許さないだろうから、我が家庭は逆か）。
　しかし、なぜバイクの旅なのに鉄道での渡道になるのかと言えば往路のフェリーのキップが取れなかったからである。いや、意図的に取る努力をしなかったと言う方が正解か。
　近年、何の影響か台風の上陸が多く、その時期も早まっている。もし、往路のフェリーが欠航すれば、その後の渡道計画はご破算になる。陸走りという手もあるが、タンデムの場合は遠慮したいし。
　ということで、苫小牧まで㈱トーリクのバイク配送を利用した。そして鉄道利用なら、よほどのことでない限り、台風による運休の確率は低い。ただし、渡道の費用はバイク配送、電車賃含めて５万数千円と高額。フェリーの約３倍は非常に痛いが、計画ご破算はもっと痛い。台風の保険と思えばいかなるものか。

　


トーリクのトラックが弊社に来てバイク３台をパレットに積む。しかしこの直前、F-650GSのセルが不調。大いに心配。
ハンキャップに素手、ビーチサンダルで原付スクーター。転けて痛い目に合わなければ何を言っても聞く耳持たずの長女。
１週間前にバイクのみ苫小牧に向かって出発。


男は鉄道
　８月６日東京駅２３番ホームで東北新幹線「はやて１７号」を待つ。本来は上野を夕方に出る寝台特急「北斗星」で苫小牧に向かうはずだったが、キップが取れず特急列車三本立てになってしまった。えっ、飛行機ですかぁ？　ビュ～ンとたった１時間半で着いてしまうような乗り物では旅情が湧きませんな。

　新幹線「はやて」は１３時５６分、東京駅を滑るように走り出し、上野、大宮と各駅に止まり、いたってドン速。しかし大宮を出るとグイグイと加速し、仙台、盛岡、そして終点の八戸と最高速度275km/hでつっ走る。東京～八戸間631.9kmを２時間５９分だから、表定速度210km/h。これは都市部のドン速や停車時間を含めてだから、実際、大宮以北で走っている速度はほとんど240km/h以上。もし、高速道路に制限速度がなかったとしても、これではハイパワーバイクも太刀打ち出来ないだろう。
　八戸で「スーパー白鳥１７号」に乗り換える。「スーパー」と名がついているが、「安い」といった意味あいではなく、通常の特急より速い、スーパーマン的と言えば理解できよう。なおJRグループはなにかと「スーパー」と付けたがるようで、他にも、「スーパーひたち」「スーパーくろしお」「スーパーあずさ」などがある。ちなみに次女あずさは、中央本線を走る「あずさ」から名付けたことは言うまでもない。
　スーパー白鳥は、三沢、青森等、こまめに停車し、53.85kmの青函トンネルを最高速度140km/h、24分ほどで通過する。陽が暮れて、津軽海峡のイカ釣りの漁火を眺め、函館に近づくと、脳裏のなかで唄っているのは、北島三郎「函館の女（ひと）」（古い！）。
　函館に到着し、今夜の宿は、駅前のビジネスホテルに直行。まあ、寝る前に街に出て、イカ刺しで一杯呑むことは忘れてないがね。
　
東京駅23番ホーム
これからツーリングするとは思えないカッコウのカミさん。
新幹線の車販で売っていた、三陸名産「ほや」をつまみにチュウハイでまずは一杯。
鉄道豆知識
E2系「はやて」：2002年12月、JR東日本、東北新幹線八戸開業でデビュー。最高速度275km/h。
789系「スーパー白鳥」：新幹線を受け次ぎ八戸～函館間と、青函トンネルを貫ける特急電車。最高速度140km/h。

リンゴをモチーフとしたシンボルマークを側面に配する。
本州を走る区間も長いが、所属はJR北海道。789系は新幹線八戸開業に合わせてデビューした。


先頭6両の秋田行き「こまち」を盛岡で切り離す。
新幹線を乗り継ぎ、この電車に乗って東京から函館まで行く人は少ない。普通の人は飛行機を利用。


魅惑のDML、DMF
　函館の朝は快晴。駅前には函館名物の路面電車が頻繁に走る。乗りたいところだが、函館発札幌行き「スーパー北斗1号」の発車時刻がせまっているので、駅弁を買ってホームに直行。
　7時20分、エンジンの唸りをあげてスーパー北斗は発車。ギアが1速、2速、とチェンジされて加速、3速に入るころには100km/hを越えているだろう。また、カーブで速く曲がれるよう、車両を傾けて走るところなどバイクに似ている。実に好感の持てる振り子式気動車だ。
　国道5号線を並走する車やバイクをグイグイ抜いて、八雲、長万部、洞爺に止まると、反対ホームに前夜、上野を出た「北斗星3号」に追いつく。この寝台特急は人気があり、満席で予約できなかった列車だが、結局、苫小牧には「スーパー北斗」のほうが早く着く。余談だが、その「北斗星」を引っぱっているDD51ディーゼル機関車のエンジンはDML-61型、我が「スーパー北斗」のエンジンはDMF-13型・・・弊社ジャケットの品番と同じなのは単なる偶然か。
　列車はアクセル全開（正確にはフルノッチ）で、牧場の点在する草原を駆け抜け、苫小牧へと向かう。
　
ビジネスホテルの室内から函館駅を望む。
函館市内を走る路面電車。
鉄道豆知識
281系「スーパー北斗」：JR北海道自慢のディーゼル特急。函館～札幌間318.7kmを2時間59分は立派。最高速度130km/h。

フリコとはカーブで最大5度傾けて走る制御付き振り子車両。この装置のおかげでカーブは一般車両より20～30km/h速い。


函館を40分前に出た上野発札幌行き寝台特急「北斗星3号」を洞爺駅で追い越す。

苫小牧に到着。SHOEIのヘルメットバッグを下げ、SG-088サマージャケットを着て気動車を降りる。

いよいよ、これからバイクの旅が始まる。
＜＜戻る 次へ＞＞