2009年8月13〜14日 　毎年恒例、信州の佐久、カミさんの実家へお盆里帰り。それは毎年バイクでその地に向かう。今年も次女がいっしょだ。ただ例年と違うところはＥＴＣ1000円日、その13日に東京を出る。はたしてどんな渋滞が待っているのだろうか・・・と思ったが、午後に出発したためか、まったくの渋滞なし。 　さて、信州俺たちの夏休み、ちょっとご案内しましょうか。。。 　たまたまか、偶然か、故意なのか、乗って来た3台はみな二気筒。トンネルに入ると、そりゃあもういい音色がこだまする。(騒がしいとも言う：全車ノーマルマフラーじゃあないものなあ)。 　そしてなお、全て二気筒と言っても、エンジンレイアウトは、水平対向、並列、直列Ｖとみなバラバラ。休憩のたびにバイク交換すれば、それぞれに振動も加速感も大きく違い、これまた愉しいものだ。共通点は空冷とキャブくらいか。では紹介しよう・・・ BMW R100R ミスティック 空冷OHV水平対向2気筒の1000cc。BMWのOHV最終モデル、1995年に購入した。現在のＲシリーズと比べればもちろん非力だが、ツインエンジンらしさではこちらの方がだんぜん味がある。 [最高速度] 185km/h(メーター読み) カワサキ W-650 空冷OHC並列2気筒。ノーマルの排気音はショボイが、社外品マフラーなのでいい音を奏でる。カワサキはなんで絶版車にしてしまったのだろう。ほんとにいいバイクなのに・・・。 [最高速度] 180km/h(メーター読み) ハーレー スポーツスター1200 空冷OHV直列Ｖ型2気筒。1995年に購入し、少しずつ改造。現行モデルとは異なり、振動は多大だが速い(ノーマルでもそうだが、エンジン改良のためなお速い)。ドコドコ感もまた良い。 [最高速度] 220km/h(メーター読み) 　これら3台、どれも私のお気に入りだ。しかしカミさんと娘はＲ100Ｒには乗りたがらない。それはあの自爆スタンドが原因だ。バイクにまたがって発進するときは、サイドスタンドが勝手に跳ね上がり「便利だな」と思うも、停止して乗ったままスタンドを出そうとしても足が届かない。いったんバイクを降りないとスタンドを出せないのだ（もの凄く足が長ければ可能）。ニッポン人の足の長さなんてドイツ野郎は考えちゃいねぇ〜。 　ちなみにこの3台の燃費、いちばんいいのは意外にもスポーツスター1200。フツーに走るツーリングならリッター20kmを下回らない。次にＲ100Ｒ、最下位はＷ650。なんと排気量が大きい順に燃費がいいのか。というより、アメリカさんがオオザッパに作ったような(失礼！)バイクなのに、なぜこんなに走るのかぁ？と、いつも感心するのである。そして壊れそうでちっとも壊れない。これもまた不思議(失礼！)な気分だ。 身長153cmの次女はローシート仕様のW-650でもつま先程度。いっぽう、両足ベッタリのスポーツスターにまたがるはカミさん。シンイチロウ アラカワのウエストバッグがお気に入りのようだ。[シンイチロウ アラカワのＨＰはこちらへ >>] おっと、アラカワさんとこは他メーカーであった。我ら3人が履いてる自社製品も宣伝しておこう。乗って良し、歩いて良しの軽快な素晴らしいデキのライディングブーツを。 ◆ほしくなってしまった方へ >> 我がスポーツスター。サスにブレーキ、排気系にエンジン、いろいろと改良済み。ちなみにカムシャフトはビューエル用と交換。だからメーター読み220km/h！ 　天気もいいことだし、長野県北部の戸隠(とがくし)までひとっ走りして、ソバでも食いに行くぞ、と佐久を出るが、次女はカミさんとニケツ。せっかく2気筒3台で来たというのに、、、。 W-650にしては贅沢なアルミ削り出しクアンタム リアサスのセッティングは、ニケツ用にはしてないのだがなあ・・・。 << 目次へ 第2話へ >>