特訓の成果は。
Ｐ-2
　リアブレーキロックの体験実習も無事おわり、「Ｕターン」へと移る。ただし、柏校長のスーパーＵターン「フルステア・フルバンク極小半径ターン」ではなく、足つきターン、直立ターン、アイドリングターンといった基本実習。そりゃそうですわな、曲芸的なスーパーＵターンなんて、きのうや今日で出来るものではないし、もしここで実践練習でもやったら、ほぼ全員転けるでしょうね。

　カミさんの乗る“ジェベル250”は、社外品のショボいマフラーに付け替えていたため、低速トルクがかなり低下している。だから、アイドリングＵターン練習の前に、こっそりとバイクのアイドリングを上げたのだが、柏校長が近寄って来て「お〜いダンナ、インチキはダメ！ ハイ元に戻そうネ！」　バレた。
　日常、私だって走り方を教えてないわけではない。でもやはり柏さんの言うことの方が、圧倒的によく聞くようだ。その効果が出てきたのか、ここまでの実践でカミさんがずいぶんと上達したのが見て分る。
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でも転けるんだなあ、これが・・・。
　最後は上り坂でのＵターン。坂道でのＵターンは、下りと上りでは天国と地獄。私でも上り坂のＵターンは極力避けているが、ここでは、やむ終えない場合にＵターンしなくてはならない時の、転けない安全なＵターンの実践編。腕に自信のある人は別にして、きっと役に立つだろう。

ひとりひとりにカルテを書く。
ひっきりなしに通る山手線・京浜東北線・東海道線・東海道新幹線（どうでもいい事でした）を背にして、生徒も感想・反省文を簡単に書き上げて校長に渡す。
後日、柏校長からのライディングカルテが届く。

　朝９時から午後４時まで、一生懸命教えてくれる柏さん。校長といっても、その下に教頭も教師もいない、たったひとりで指導する少人数スクール。そして、サーキットを、峠道を、いかに速く走れるようにといった内容ではなく、ずうっと末永くバイクに楽しく乗っていられるよう、上手に、安全なライディングテクニックをみがく。これが指導内容であろう。

　柏 秀樹氏・・・真面目で誠実な先生である。
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そして翌月末、待望のＮＥＷ革ツナギが出来上がりまして。
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ありゃぁ〜、
スクールの時の熱く語る校長とは別人？
真面目で誠実な先生・・・には、
見えないのだが、、、。

（氏の名誉のために弁護すると、カッコいいツナギができて、嬉しくてしょうがなく、感情が顔に出てしまったのでした）
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